就目前的動(dòng)力配置而言，325肯定是 一推薦的，就別考慮320了，2.0T的功率還沒(méi)思域1.5T的功率大，就別跟自己較勁了。325的動(dòng)力調校對于日常來(lái)說(shuō)完全不 力，8擋變速箱的邏輯非常棒，只是低擋位多少有點(diǎn)闖動(dòng)。另外比較讓我覺(jué)得有誠意的就是內飾的提升，終于把“千年不顯好”的寶馬中控換了，雖然大體的結構沒(méi)變，細節上的優(yōu)化是相當明顯的，還有無(wú)線(xiàn)Carplay，目前香的配置?？臻g就不多說(shuō)了，我肯定推薦買(mǎi)長(cháng)軸，那空間和空間感，全家沒(méi)有不滿(mǎn)意的。
后說(shuō)下行情，你以為3系剛上沒(méi)多久在加價(jià)嗎？根本不是，現在325LiM運動(dòng)套裝優(yōu)惠完30萬(wàn)，只是加1.5萬(wàn)裝飾，跟同級別比雖然算價(jià)格高的，但整體 級感和全方面素質(zhì)都是更強的，推薦。
實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，全新奧迪A6L也不再是過(guò)去的那般空無(wú)樂(lè )趣。成熟的動(dòng)力系統不用多說(shuō)，力道十足，且在中低轉速的表現很好，適合城市使用。駕駛感受也不再匱乏參與感，整車(chē)的駕駛感受以及響應都相較于過(guò)去有明顯提升，另外NVH表現也更加出色。如果是高配車(chē)型，ECP電子底盤(pán)平臺的加入也對于車(chē)輛行駛質(zhì)感有明顯的提升。
小結可以說(shuō)這臺奧迪A6L在我印象中可以成為一臺適合更廣年齡段用戶(hù)群選擇的車(chē)型，所以不要再用過(guò)去那種行政座駕的眼光去看待它。
國際統一標準軸距的它給中國消費者帶來(lái)了 原汁原味的北歐體驗。與此同時(shí)，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標配的城市安全系統加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車(chē)內空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗上，在標準軸距下的緊湊舒暢感是長(cháng)軸距車(chē)型無(wú)法給予的，這點(diǎn)確實(shí)讓我很是喜愛(ài)，2.0T發(fā)動(dòng)機和8AT變速箱的組合帶來(lái)的動(dòng)力體驗也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現能完成日常它能做的所有任務(wù)。
封閉路段的測試表現也符合預期，單純針對性能測試這個(gè)環(huán)節，它給我的整體感受還是比較滿(mǎn)意的，動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力確實(shí)很強，加速測試成績(jì)也說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，在同級別 算是可以拿出手的好成績(jì)。剎車(chē)表現也比較穩定，腳感線(xiàn)性有力，連續測試也沒(méi)有出現明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗后續有機會(huì )我們也會(huì )進(jìn)一步奉上。
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